歐米茄超霸和勞力士迪通拿的恩怨對決,歐米茄6次登月,勞力士完敗

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勞力士迪通拿和歐米茄超霸無疑是這顆星球上最偉大的計時表。兩只手表都一度創造過巨大的成就。可是,迪通拿再強大,江湖上也會遇上可怕的敵手。它就是誕生于1957年的歐米茄超霸,為登月而生,是迪通拿有史以來最大的冤家
歐米茄超霸和勞力士迪通拿的恩怨對決,歐米茄6次登月,勞力士完敗

1957年,歐米茄超霸問世,最開始超霸手表并不是為太空計劃而設,只是被作為職業賽車手的速度計時。超霸手表構造經久耐用,可抵受強烈振動及碰撞,它也是歐米茄手表第一款配置測速刻度表圈的計時手表。在這里當初全是將測速刻度刻印在表殼之中,而這一設計方案旨在為職業賽車手帶來便捷。

1963年,rolex迪通拿首次面世,在發布沒多久后,表款在表殼上添加了“Cosmograph”,以紀念佛羅里達州的迪通拿世界賽道完工(迪通拿是佛羅里達州一個海灘,因路面細長平整,砂質堅固,硬如混凝土,因此被列入急速賽車手的圣地)。
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歐米茄超霸月之暗面應用陶瓷表殼。和歐米茄手表同檔的全自動計時表,乃至更高一級知名品牌的全自動計時表大多數應用不銹鋼表殼,或是應用不銹鋼表殼加陶瓷表圈的搭配。自然還有一些比歐米茄超霸定位高一些的全自動計時表一樣應用陶瓷表殼或鈦表殼,可是它們的價錢遠遠地超出了超霸月之暗面。在同樣價錢中,超霸月之暗面有著極佳的表殼配置。此外,歐米茄月之暗面應用的陶瓷表殼有較為高的技術水平。

對歐米茄手表而言,與表殼材質相比,9300同軸擒縱計時機芯是一項具有科技含量的重大成就。直徑32.5mm、厚7.6mm、垂直離合、柱型輪、54顆紅寶石軸眼、硅游絲、雙發條60鐘頭動力、天文臺認證,這枚致力于同軸擒縱開發設計的全自動計時機芯,稱得上同軸輸出擒縱的終極科技成果。從腕表盤面上看,9300機芯應用了與眾不同的計時分鐘、計時時針同軸輸出設計方案,表殼上只可以2個小表盤。
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當初,迪通拿也嘗試相擁宇宙空間,但是,在角逐美國宇航員特定用表時,卻被超霸干趴著了。終極只可以超霸通過了所有檢測,變成了美國nasa的特定用表,從阿波羅11到阿波羅17人們曾6次登上月球。而事后,兩者又有過越來越多的歷史對決,可謂是不是冤家不聚頭。

迪通拿是40mm的表徑,算不上大也算不上小。有黑色和白色二種面盤可選擇,都配置灰黑色Cerachrom陶瓷手表圈。我認為,乳白色的“熊貓迪”是我的最愛,清爽簡約沒誰了。

黑色款跟黑水鬼有點兒傻傻的搞不清,不是很有特點。迪通拿用的是904L不銹鋼表殼,904L不銹鋼表鏈(rolex獨家專利權的折疊表扣)。藍寶石玻璃,及其陶瓷手表圈,白金手工雕刻的刻度。仍用旋緊式計時按鈕,表冠或是三重鎖,防水深層達一百米。
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rolex4130全自動上發條計時機芯,直徑30.5mm,厚6.5mm,44顆寶石軸承,垂直離合,柱型輪,動力儲存96小時,天文臺認證。4130機芯是rolex最取得成功的全自動計時機芯,一經面世就變成了每家表廠學習和效仿的目標。4130機芯匯集了新一代全自動計時機芯的所有技術性配置,并結合了涉及藍鈮游絲,紅輪雙重上發條裝置,可調式橫跨擺陀夾板,擒縱輪軸減震等rolex特有技術性配置。做到了專業性、應用性極佳融合,并具備一定的機芯裝飾。是時鐘界綜合性能最佳的全自動計時機芯之一.

2款手表的官價差距并不大,迪通拿的官價是95000上下,超霸的官價略微高一點,是95800。可是,二手價區別就有點兒多了 。超霸的二手價較為慘不忍睹,直接掉到4萬多,而迪通拿卻飆漲到十五萬多,且還一表難尋。下手一塊超霸或是不會太難的,可是要想購到迪通拿,那么就只可以說呵呵噠了。物依稀為貴,從身份影響力而言,迪通拿是秒殺歐米茄超霸的。
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這個是一場彌漫懸念的對決。單單從使用價值上講,一時輸贏難分。可是根據過去的經驗人們仍然能對超霸月之暗面和陶瓷圈迪通拿相互間的戰績展開判斷。我需要要承認,從高性價比上而言,超霸月之暗面展現出了很強的整體實力和競爭能力。

總之,不論是rolex迪通拿,或是歐米茄超霸,毫無疑問全是這顆星球上最杰出的計時表。兩者在歷史上都創立過極大的成績。越來越多表友,在這兩支計時表面前,時常會猶豫萬分,彷徨不確定,深陷左右為難的處境。

weinxin
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